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复工一线的福佑卡车司机:正常接单 不受影响

国内新冠疫情流行高峰已经过去,各地复工复产保障政策在积极推行中,作为维系经济运转的“主动脉”与“先行官”,交通运输业进入了复工复产加速期。

3月9日,国家邮政局市场监管司副司长介绍,邮政快递行业复工率达到92.5%,复产率超过80%。就公路货运来看,3月11日,G7大数据显示,全国长途整车运输流量恢复率为去年旺季11月份的71.6%,超过26个省市的恢复率达到70%以上。

复工一线的福佑卡车司机:正常接单 不受影响

图| 全国各省整车运输流量动态,图源G7

从“一刀切”到精准防控

2月3日,在广东东莞的福佑卡车司机单师傅收到复工通知,赶在村里要求封禁前离开家,开着卡车恢复工作。2月中旬,单师傅在山东济南遇到了劝返,转了两个高速口都没法下高速,最后在当地客户的帮助下绕路到达了装货地。在苏州的一个物流园区,由于车子去过河南、四川等地,单师傅还被封了车门,一定需要下车的时候就戴上口罩偷偷撕掉封条下车,回来再给粘上。

同样在2月3日收到复工通知,安徽滁州李师傅则是遇到过无法上高速的问题。2月3日李师傅开车去发货地,在高速口被拦下了,不过很快在福佑工作人员的帮助下办了通行证,之后除了每到省界量体温外,没再在路上遇到拦阻。

复工一线的福佑卡车司机:正常接单 不受影响

图| 2月上旬部分车辆需办理通行证

跑车的一个多月,单师傅和李师傅见证了防疫管控从“一刀切”到精准防控的转变。两人都表示,2月初还频繁被测体温,现在只在上下高速和进入物流园区遇到体温检测,没再遇到劝返、封车等问题了。李师傅认为,对于日常拉货来说,“可以说疫情的影响已经基本结束了”。

最大 影响是吃饭

河北保定的丁师傅过年没回家,但一直在路上的他却觉得挺幸运:“上有老下有小,不赚钱谁愿意在家呆着”。丁师傅从福佑好运APP上接受算法派单,没去过湖北,除了下车必须戴口罩、路上偶尔遇到查体温绕行外,路上没受到什么拦阻。

唯一觉得不方便的就是吃饭了。受疫情影响园区食堂、路边饭店迟迟不营业,丁师傅和副驾一碰见还营业的超市就进去转转,最后往往是抱着一堆泡面回到车上。从腊月二十八开始,两人吃泡面吃了一个多月,不过最近开始能叫到外卖了。

四川南充冯师傅也认为吃住是最头疼的事。2月25日复工后,冯师傅在车上备了口罩、车窗总是密闭、空调也改成了内循环,做足了自我防护,而唯一难以解决的就是吃饭,旅店饭馆都闭门不营业,他除了在湖南一个货站能吃了食堂外,方便面成了日常主食,吃得不想再吃了就换成面包。

复工一线的福佑卡车司机:正常接单 不受影响

图| 冯师傅展示近期主食

“疫情期间接单正常”

随着多地下调应急响应级别,当前供给侧的运力复工在稳定推进,受上游制造业中小企业的复工复产较慢的影响,需求侧的恢复相对迟缓。

在辽宁铁岭的邓师傅看来,自己跑车本就淡旺季明显,每到卸货时就着急找下一单,劳心劳力,现在受疫情影响,货源不稳定,司机找货难度更大。如今,邓师傅是一名福佑合同车司机,他解释,当初加入福佑就是看中了货源稳定、不用操心,现在卸完货后手机上点击确认就可以等着下一单任务,疫情期间也不受影响。

复工一线的福佑卡车司机:正常接单 不受影响

图| 使用福佑好运App线上接单

据报道,为支持企业复工复产,截至3月7日,中央和地方密集出台了800项各类扶持政策;在物流领域,河北、吉林等21个省份出台了保障邮政快递车辆畅通运行的方案。

作为为京东物流、德邦、顺丰等企业提供整车运输服务的平台,福佑卡车数据显示,预计 3月底,平台头部客户的业务量可恢复至同期水平的1 00%。随着防疫及复工两手抓的政策落地,公路货运市场恢复态势将持续向好,为日常生活生产提供保障,为激发经济活力贡献力量。

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